Разрушаем стереотипы о российских автомобилях | LADA | ПромоСтраницы
Разрушаем стереотипы о российских автомобилях

Немецкие автомобили — сложные, французские — ненадежные, российские — ломучие, китайские вообще «неведома зверушка».

Стереотипов о машинах множество: в любом гараже можно проводить исследование на тему шоферского фольклора. Но есть такие люди, немного скучные, немного занудливые, — инженеры. Они говорят, что чудес не бывает и что лучшая машина — новая машина. У них вообще мозг по-другому устроен. Известный факт: когда на Волжском автозаводе создавали службу инженеров-испытателей, туда не брали профессиональных водителей. Именно из-за стереотипов. Из-за того, что шофер стремится починить машину, а инженер прежде всего пытается понять, почему что-то сломалось, по какой причине.

Пока водители из поколения в поколение пересказывают стереотипы, российские инженеры делают свою работу. Их слоган «Чудес не бывает» можно перевести как «У каждого стереотипа есть реальная причина». И во многих случаях можно сказать «была причина». А теперь нет. И вот примеры.

Разрушаем стереотипы о российских автомобилях
Разрушаем стереотипы о российских автомобилях

Российские автомобили быстро ржавеют

Широко известное в мире средство против коррозии — оцинкованный кузов. С 2012 года на «Ладах» начали применять двусторонний оцинкованный стальной лист на внешних панелях кузова. Много ли можно увидеть на улице ржавых «Ларгусов» или «Вест»? Цинк — сила!

Российские автомобили небезопасны

Еще в начале 2000-х годов на АВТОВАЗе начали готовить автомобиль С-класса, его индекс ВАЗ-2116 был на слуху. Кузов разрабатывался с нуля именно под мировые требования по безопасности. И даже на европейском конкурсе кузовов он получил хорошую оценку. Проект 2116 был закрыт, но наработки были использованы в «Весте». И, как итог, «Веста» сразу получила максимальную оценку на краш-тесте «Авторевю». Чудес не бывает. А вот продуманная конструкция со сталями повышенной прочности бывают!

Разрушаем стереотипы о российских автомобилях
Разрушаем стереотипы о российских автомобилях

Российские автомобили некомфортны

Снова вернемся на десяток лет назад. Когда на АВТОВАЗе осваивали лицензионный универсал, названный потом «Ларгусом», тема комфорта особо изучалась. Что надо сделать, чтобы, к примеру, не скрипел салон? Во-первых, кузов должен быть очень жестким на кручение. Во-вторых, материалы должны быть подобраны так, чтобы не скрипеть и не стучать друг о друга. В-третьих, детали салона должны или намертво крепиться друг к другу, или иметь между собой достаточный зазор. Вот так: не просто подсмотрели, но сразу внедрили простые способы. Не забыли и про шумоизоляцию: та же «Веста» просто напичкана разными наклеечками, вставочками и прочими элементами «шумки».

Российские автомобили ненадежны

А если все остальные меганадежны, то откуда берутся ежегодные отзывы тысяч автомобилей самых разных марок от бюджетных моделей до премиальных? Здесь получается интересная ситуация: «Лада» повышает уровень надежности, а переусложненные иномарки наоборот, снижают его. Встречные тенденции, так сказать. Повышают уровень надежности те самые скромные инженеры. К примеру, что сделали с моторами. Внедрили более тонкие поршневые кольца (лучше адаптируются к цилиндру), более качественную хонинговку цилиндра (поверхность имитирует обкатанный цилиндр), более тонкую прокладку головки блока цилиндра (позволяет избежать бочкообразной деформации цилиндра при затяжке болтов). Вы еще не зеваете? У инженеров еще много такой же интересной информации… Но в целом добились того, что допуски при изготовлении современных моторов «Лады» в три раза строже, чем при выпуске моторов для старых «Жигулей». Надежность стала выше, экономичность — выше, шумность и вибронагруженность — ниже.

Разрушаем стереотипы о российских автомобилях
Разрушаем стереотипы о российских автомобилях

Российские автомобили не меняются годами

И да, и нет. Как и во всем мире. Та же «Нива» — не единственный автомобиль-долгожитель, она обладает таким статусом наряду с «Лэнд Роверами», «Жуками», «Мини» и рядом других автомобилей. И вообще в истории LADA есть разные примеры. LADA 2107 выпускалась 30 лет, а вот LADA Priora – 11. И обе были бестселлерами. Как и Granta первого поколения, которую выпускали 7 лет. Как и Vesta первого поколения, чей цикл обновления составил те же 7 лет (хотя в этот период вышло несколько новых модификаций, включая Cross, Sport и CNG).

Стереотипы, конечно, очень живучие. Иначе откуда в головах молодых водителей берутся такие вещи, что машину нужно прогревать каждое утро (а в инструкции четко указано, что не нужно), что автомобиль надо сновья везти на антикор (зачем, ведь есть заводской), а салон затягивать в чехлы. Тут еще должна была быть шутка про пакетик для пульта, но нам кажется, уже и так все понятно.

Листайте вниз для перехода на сайт LADA. Подберите комплектацию, которая подойдет именно вам!